Motorização

O modelo é equipado com um motor boxer bicilíndrico de 1.300 cm³, com arrefecimento líquido e arquitetura otimizada para redução de volume e aumento de desempenho.

Potência máxima: 145 cv
Torque máximo: 149 Nm
Comando de válvulas com tecnologia BMW ShiftCam (variação de tempo e levantamento)
Sistema de injeção eletrônica de alta precisão
Transmissão de 6 velocidades com assistência de troca sem embreagem (Shift Assistant Pro)

A entrega de potência foi ajustada para oferecer resposta progressiva em diferentes faixas de rotação, com foco em controle e eficiência.

Estrutura e Suspensão

A motocicleta adota uma nova arquitetura de chassi composta por:

Quadro principal em aço estampado com maior rigidez estrutural
Subquadro traseiro em alumínio fundido
Redução de peso em relação à geração anterior

O sistema de suspensão inclui:

Dianteira: Telelever EVO, com separação funcional entre direção e absorção de impacto
Traseira: Paralever EVO, projetado para minimizar variações de torque na suspensão

O sistema Dynamic ESA permite ajuste eletrônico contínuo de amortecimento e pré-carga, adaptando o comportamento da suspensão às condições de uso.

Sistemas Eletrônicos

A R 1300 GS integra um conjunto de assistências eletrônicas voltadas ao controle dinâmico:

Modos de pilotagem: Rain, Road, Eco, Enduro e Enduro Pro
Controle de tração dinâmico (DTC)
Sistema ABS Pro com atuação em inclinação
Controle de torque de arrasto do motor (MSR)
Controle de cruzeiro eletrônico

Versões equipadas incluem sistemas baseados em radar:

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
Aviso de colisão frontal (FCW)
Monitoramento de ponto cego (SWW)

O painel TFT colorido fornece interface com o condutor, incluindo conectividade com dispositivos móveis e navegação integrada.

A versão Option 719 incorpora elementos exclusivos desenvolvidos com foco em acabamento

obs: passagem por leilao recuperada de furto
RETIRADA NO MESMO DIA
nao consta sinistro/recuperado no doc, somente em cautelar.